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LED道路照明现状及发展趋势

zsbfzm2014 2018-05-17 13:14:54

  道路照明一直是我国LED产业发展以来备受争议的一个市场。2010年以前,受益于各类示范应用拉动,道路照明成为LED照明产品最早进入并形成规模化应用的细分领域,但由于当时LED技术不够成熟,部分安装的LED路灯因使用效果不够理想而被撤换,不仅让LED路灯企业尝到苦头,也给LED路灯的推广造成了一些负面影响。

  不过,近几年来无论是LED光源还是驱动电源,企业的技术、产品的性能上均有了很大的提升,伴随产品价格较大幅度的调整以及各地政府支持力度的进一步加大,道路照明已经成为目前我国LED照明市场渗透率最高的细分市场。

一、道路照明市场发展现状

  随着全球能源危机的到来和建设节约型社会理念的深入人心,LED道路照明这一节能环保的新型技术必定会对传统的照明技术带来巨大的冲击。日后道路照明的发展方向也必将是LED照明技术,由此可见LED在国内乃至全球道路照明上的前景是不可限量的。

  现在随着技术的不断完善、行业的不断规范以及认知度的不断提高,国内道路照明采用LED光源越来越多,原有的道路照明将光源纷纷替换成LED,兴建道路及工程则大分部都使用LED光源。LED成为道路照明领域最为合适的电光源这一论断已被认可,甚至很多人认为未来很长一段时间LED将是道路照明采用的唯一电光源。

  1、市场前景看好
  根据行业机构2014年全球LED路灯安装数量数据统计显示,目前全球路灯安装量约为2亿盏,其中欧洲约6500万盏,占比30%以上,美国约4400万盏,占比约超过20%,日本约400多万盏,中国约3300万盏,全球占比超过16%。其数据统计如图1所示:


  近几年,中国LED路灯市场渗透率(安装数量)在不断提升,2011年超过7%,2012年达到11%,2013年LED路灯市场渗透率约为19%,市场规模约在140亿元左右。据初步测算,到2015年我国LED路灯市场规模约在230亿元;届时,我国LED道路照明产品的整体市场渗透率将超过45%,市场空间巨大。 
  
  2、节能效果显著
  根据中国电力企业联合会2013年最新报告,2013年全社会用电量为5.32万亿千瓦时、同比增长7.5%。中国照明学会和华通人公司的调查研究表明,2013年照明用电占全社会用电量的13.6%,其中道路照明用电约占全社会照明用电的29%(如图3所示)。


  据行业机构调研,2013年LED道路照明产品的整体光效超过100lm/W,预计2015年整体光效将超过130lm/W。目前,与高压钠路灯相比,采用LED道路照明产品可节电40%以上。据测算,目前全球路灯安装数量约为2亿盏,若30%的路灯为LED路灯,全球LED路灯年节电量将超过220亿度;而50%为LED路灯时,其年节电量将超过380亿度;当全部替换,100%为LED路灯时,其年节电量将超过840亿度。而目前中国路灯安装数量约为3300万盏,若50%为LED路灯时,中国LED路灯年节电量将超过60亿度;当100%替换为LED路灯时,其年节电量将超过140亿度。

二、LED道路照明发展存在的问题

  近些年LED发展迅速,世界上许多城市都在大力推广LED,对传统路灯实行LED节能路灯化改造,而且各地也纷纷在兴建道路,也都是采用LED道路照明产品。虽然,LED道路照明市场前景相当可观,但是,目前LED道路照明还存在一些问题,这其中包括了标准、技术以及销售等多种问题,LED道路照明想要真正完全占有市场,可能还需解决以下这些问题。
  
  1、标准化问题
  现在国际有一个组织推出了道路灯标准,而在国内还没形成一个完善的行业标准。现在做LED路灯的厂家很多,而每个厂家的模块没有统一。没有标准化就会在生产、销售流通、使用等环节产生一系列的问题。因为不同厂家的产品无论是光源还是电器,特别是电器的大小及接头驱动等的电流、电压分类等,都各不相同。假如过一段时间生产厂家破产倒闭,那么如果应用灯具出现问题则找不到相应的替换产品。在推广LED过程中,标准化问题值得关注。

  2、LED节能问题
  LED节能现在讨论得非常多,LED确实是节能的,但也不能一概而论。其节能到什么程度,这个主要看其“对手”,也要看使用的模式。LED可以做路灯的原因在于其调光的性能比传统灯要好,所以可以做其替代光源。道路照明最大的节能环节就是在调光,目前,传统灯调光只能调一半,LED灯可以调到5%-10%,这也是LED灯优于HPS灯的一方面。但调光应该是根据不同时段的交通流量变化来进行调光,LED路灯最终能节能多少要看交通流量的大小。把路灯单灯控制调光跟交通流量结合起来,这在国内是先进的,也是LED路灯的先进性的体现。现在国际照明委员会CIE115号最新指南制定了道路分类,通过考量交通流量、交通组成、有没有交叉路等要素得到数据,把机动车道分为M1-M6档次,不同档次对照明的要求也不同。因此,很多业内人士都希望国内也能尽快制定相应的道路分类,这将对LED路灯应用有巨大帮助。

  3、LED精准控光问题
  现在很多业内人士推广LED的原因之一是LED可以控光精准,认为HPS灯控光不精准,使光“跑”到马路对面而浪费了能源,而LED灯的精准控光可以把光控制在需要照射的区域内,由此节约了“不必要”的光。但这一理论最大的问题是缺乏对“路两边也需要光”的考虑。根据一个国际大厂商做的实验,78%的人认为道路两边有光舒服,没有光让人感觉不舒服,两旁有光的道路能带给人安全感。这一点很重要,不能光考虑节能问题,道路灯光改造时要掌握这个“度”。

  4、LED光色问题
  LED的特点是高色温、高照度、高光效。高色温现在用到5000K,原来使用到6000K。实际上色温不能太高,这跟人生活的自然环境规律有关。早晨6:00-8:00,自然界光色温在2000-3000K左右,属于低色温,随着时间的变化,中午色温可以达到6000-7000K,到了下午色温又变低。因而有人提出,夜晚应避免使用5000-6000K的高色温灯,以遵循自然界的这种规律。当然光色温的偏好也因人而异,有些人偏好白光,有些人偏好黄光,不同人喜好不同,所以这也不是千篇一律的。

  5、LED蓝光问题
  为了提高光效,LED灯色温大概在5000-6000K,蓝光特别多。众所周知,人的眼睛根据年龄大小透光性不一样。年龄小的人眼睛透光性非常好,年龄大的人眼睛透光性差,对蓝光色吸收性差,由此觉得刺眼,蓝光多的时候看到眩光。在做路灯时也应考虑这点,分析道路上驾驶人员的年龄组成。此外,上世纪60年代国外为探索纺织工人和护士高癌症率做过一个实验,结论是高强度光会降低免疫功能,增加得癌风险。对于白光会不会影响人民的健康,现在还没一个权威的结论,但也应未雨绸缪。

  6、LED成本问题
  成本是企业进入道路照明领域遇到的最大难题。目前,像道路照明这种市政工程,都开始采用EMC模式,即用减少的能源费用来支付节能项目全部成本的节能投资方式。这种模式允许用户使用未来的节能收益为工厂和设备升级,降低目前的运行成本,提高能源利用效率。但是,这也意味着企业的一次性投入成本较高,而收益时间却比较长。另外,像路灯类的道路照明后期维修费用很高,与室内照明相比投入更大。

  7、LED产品销售问题
  销售,即企业如何获得项目。道路照明都以市政工程为主,针对单个项目,客户的需求点也不同,因此,企业还需要具备以下几个切入市政工程的条件:一是企业基本的资质认证,包括国家相关绿色指标认证、公司基本营业执照等;二是企业需具备生产、施工资质,例如由国家统一颁发的户外照明及道路照明施工相关资质;三是企业要与当地进价网、推荐名录等建立关系,获得入围资格;四是在当地的人脉网。

三、道路照明市场发展趋势分析

  由于我国地方政府的大力支持、道路照明技术的成熟,以及一些新型控制技术的快速发展等因素综合驱动,LED道路照明市场将迎来快速发展……

摘自《古镇灯饰报》

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