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LED透镜模组在手改灯市场悄然兴起 氙气灯命运将何去何从

点金传媒 2020-01-13 16:22:15


随着汽车工业和科技的飞速发展,一些节能环保同时能改善行车安全和驾驶环境的新技术在汽车上得到了更多的应用,大量汽车灯光新产品也随之而生。如LED前照灯、HID灯、AFS、弯道照明、ESS、PWM控制等产品和技术相继出现,这些新产品和新技术不仅能耗更低,而且能更好地改善驾驶环境,提高行车安全,因此在汽车行业得到了快速发展。

 


众所周知,国际上汽车灯光标准主要有两大体系:一是欧洲的ECE体系、ECE法规;一是美国联邦机动车安全标准(FMVSS)体系、SAE标准。两大灯光体系对灯具都有整车安装和零部件配光性能的要求,但具体内容不尽相同,尤其是前照灯的配光性能存在较大差异。

 

 

中国灯光标准是汽车强制性国家标准的主要内容之一,涉及汽车的所有外部照明灯具、信号灯具、反射器、三角警告牌、车身反光标识等,其技术内容除牌照板尺寸有中国的特殊性外,其余的均等同采用了ECE相关法规的技术部分的内容,如配光、安装、颜色和位置等。



逛过汽配城的车主都知道,大多数去那里的人不是维修保养就是改装升级。而在改装升级这个层面中,改装灯光的车主可以占到8成以上,要么是原厂卤素灯改氙灯,要么就是升级原厂氙灯的透镜。

 


2008年,奥迪首先在A4上使用了LED示宽灯,首先开启了LED大灯时代。之后很多厂商都开始跟进,都开始采用LED示宽灯,现在欧洲甚至开始立法规定,为了行驶安全,所有在售车型都必须装配LED示宽灯。之后,所有厂家只停留在了LED示宽灯这一步,并没有进步,然而到了2017年的时候,从各大新车谍照发布的图片来看,大部分新车前灯都配有LED,LED大展头角,未来LED将广泛地适用于汽车市场,受此影响,LED透镜模组也在各大手改灯后市场越演越烈。

 


纵观全球车灯产业发展历程来看,在卤素灯发展之今我们在技术品质方面与国际企业相差达40%左右,在HID发展之今相差缩至20%以内,而在当下流行的LED车灯从汽车后市场上所占比来看,我国在LED应用目前可以说是引领全球的。在LED大灯也日趋主流,出现在各种手改灯市场的同时,或许有人会有这样的疑问,LED透镜模组如此受欢迎,它到底又怎样的魅力呢?

 

超视聚LED透镜模组平台结构简介


超视聚LED透镜模组测试效果图

超视聚LED透镜模组有什么特点


 一、LED透镜远远超越ECE & SAE最新LED远近光灯法规之要求。超越海拉五、海拉六、Q5的光型优点,提供更佳的视觉效果,更强的远光照明,更宽广的近灯铺路感。


二、自主知识产权的光学架构,业界最高的流明体积比(lm/volumn),体积小流明数高,兼容于各式车灯的应用,与海拉五、海拉六有相同的锁固界面,达到直接置换的效果。

三、采用>3”的塑胶透镜,光线聚焦能力更佳,光型更加宽阔;透镜表面采用复眼微结构设计,将近2000个复眼平铺于透镜表面上,使光型更为均匀、柔和,更高的科技感。

四、亮度高,达到3400lm以上,比传统HID灯增亮15%以上;无紫外线困扰,对灯具无二次损害。频闪启动,时间<<0.01秒,即点即亮,秒杀HID灯的蜗牛启动。

 

为什么要选择超视聚LED透镜模组


一、超视聚LED透镜模由9晶的发光芯片打造,每个晶粒大小为1mm x 1mm,光强度高达370lm/mm2,完美的远光光型,中心亮度高达160lx以上,夜间可打到450m远。


二、超视聚LED透镜模利用自主知识产权光学设计架构,多芯片并排结构,突破传统五晶的设计上限,光学效率最高,以致有更高的亮度,更宽的近灯铺路感,在高速道路上,可达左右各6线道以上的照明宽度。

三、超视聚LED透镜模使用国际知名风扇大厂建准电机的风扇,采用与航天同等级的NMB双滚珠轴承,适用于高环温、恶劣环境,寿命高达60,000hrs以上。

四、超视聚LED透镜模外挂式LED趋动器设计,采用高规格车规级LED驱动IC,规格采用LumiledsLED【菲利浦LED】,稳定度高,通过AECQ-100的认证,信赖性有保障。自主知识产权、最佳化的风扇对流设计,回风式的对流,LED透镜内的散热无死角。

通过上面的介绍,相信我们对于LED透镜模组也有了一定的了解,同时也足以满足LED车灯在国内车主的需求。相信在手改灯市场和超视聚LED透镜模的共同影响下,未来LED的发展步伐将会更为迅速,道路也会越走越远。

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