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【原创】中国客车将迎来高品质、低价格的LED车灯新时代

客车联盟网 2020-01-13 16:26:09
2016年开始,中国客车用户将有机会用更低价格享受到与奥迪A8同样前沿、高品质的LED前车灯,听起来是不是有些不可思议,但这的确是事实。2016年2月25日,记者从全球汽车大厂首选合作的LED车灯制造商——联嘉光电集团在北京召开的媒体交流座谈会上获悉。

“我们将打破当前中国客车市场以HID(氙气)车灯为主流的局面,用HID氙气大灯一样的价格,享受到LED车大灯的高品质性能”,交流会上,联嘉光电集团总裁黄国欣博士表示。

联嘉光电集团在北京召开的媒体交流座谈会


底气在哪?

全球LED车灯技术引领者用实力说话


近年来,LED被认为是汽车车灯领域的前沿技术,受到奥迪、克莱斯勒、福特等世界级汽车厂商的青睐,奥迪A8在推出全新LED转向灯时,更宣称“它,是汽车大灯的一场变革,是象征完美的艺术品。”

但由于受到高技术、高成本等方面制约,LED车灯这项前沿的技术始终只是用在高端豪华轿车领域,对于中低端产品尤其大巴市场而言,似乎这是一项高攀不起的上流技术。

联嘉光电是什么样的公司?为什么有底气这么做?这要从它的技术实力说起。

联嘉光电创始人、集团总裁黄国欣博士


据联嘉光电集团董事长兼总经理黄昉钰女士介绍,联嘉光电成立于1995年,公司创办人也是目前的集团总裁黄国欣博士曾毕业于台湾清华大学材料系、台湾大学机械所、美国西北大学材料所,在1983年出国求学期间于美国西北大学进行MOCVD(有机金属化学气相沉积)的研究,后以优异的毕业成绩与获得美国中西部博士论文第一名的荣誉进入美国惠普(HP) 公司服务,开启了他在LED这个领域一辈子的研究与贡献。在惠普5年多的时间,黄国欣博士致力于创新光电材料与技术的研发,其间获得多项关键性的专利技术,也从中体会到尖端材料科技对高科技产业发展的重要性,这些经验的积累为联嘉光电后来在LED技术的起步发展奠定了扎实的基础。

联嘉光电集团董事长兼总经理黄昉钰女士


与其他领域相似,高端LED车灯技术始终掌握在少数企业手中,尤其以欧美日技术厂家为主。作为中国技术前沿的代表,联嘉光电要打破中国企业探索LED技术在光、热、机、电等多方面制约,做到产品高可靠性。于是,在面对世界车灯大厂的严格要求下,联嘉光电在LED车灯模块光机电热设计、量产制程建立以及追求零缺点的质量系统等方面持续不断求新求进,最终其多项车用LED组件成功通过汽车业AEC-Q101高可靠度的认证,其开发设计之LED车灯模块亦通过各家世界车灯大厂要求的EMC/EMI认证。


“要取得汽车原厂的认证与信任,打入国际市场的原厂车灯供应链,需要具备一定的专业技术与能力,而且需要耗费很大的心力与时间,短为2至3年,长则须4至8年,踏入门坎非常高。”黄昉钰表示,在LED技术深耕道路上,联嘉光电强烈的社会责任感也在驱使每一项技术完美的追求。想象自己的家人坐在车上,如何最大限度确保家人的安全,联嘉光电每位工程师追求的是零缺点、高品质的产品。也正因为,联嘉光电LED产品在北美市场成功创下了最高长度的使用寿命记录。

如今,联嘉光电已经成为全球LED车灯与节能产品的首选大厂。作为世界级汽车厂商LED车灯的重要技术合作伙伴,联嘉光电成功进入了奥迪、林肯、克莱斯勒、福特、道奇等国际一流汽车厂家的供应商体系中,在欧美地区具有较大的市场占有率,经营业务额已经达到100亿台币,2015年增长率在27%以上,并有望向30%-50%市场增长目标前进。

在长期的技术储备中,拥有光学、机构、电子、热流、LED精密与先进的组件封装技术的联嘉光电,已经形成“元件-芯片-模组-成品”等贯穿上下游的LED产品技术解决方案,拥有上游晶粒制造,中游封装与模块、下游LED灯具成品制造的垂直产业供应链。

由于联嘉光电牢牢掌握LED上下游产业核心技术,拥有丰富的技术资源整合配置经验,也因此,它有实力,也有能力用最低的价格促成最可靠、安全的产品解决方案,去满足不同客户的需求,联嘉光电的实力与中国客车的需求由此擦出了火花。

时机到了?

新能源车辆的节能减排好搭档

实际上,中国客车市场,对于联嘉光电并不陌生。作为中国客车车灯市场的幕后英雄,联嘉光电在元件、模组等方面的先进技术早已跟随国内知名车灯成品制造商在中国客车市场实现广泛应用,由其提供的光源模组的前辅助车灯产品曾经搭载着宇通客车等产品,为中国客车用户带去安全、稳定的照明技术保障。

对于潜力非常大的中国市场,除了在轿车领域积极拓展LED车灯技术应用外,联嘉光电很乐意将这项先进、高可靠性的技术产品引入到中国客车市场。

“从最早的光源提供者,到现在的LED前车灯成品,联嘉光电都力争将先进的产品带入到中国市场”。黄国欣博士表示,在国内客车市场,暂时还没有要装LED前车灯的概念,联嘉光电希望成为中国第一家在客车市场引入车LED车灯技术的厂家。2015年底,联嘉光电结合前20年的LED市场技术经验,已经针对中国客车市场研发出了前大灯成品。这套拥有联嘉光电独有的控制器系统及光能设计理念,将效能分配、产品可靠性、产品成本控制有效整合一起的产品解决方案,将大大满足中国客车用户要求高可靠、高性价比的产品需求。

当中国客车搭载联嘉光电LED前车灯,将产生什么样的改变呢?

使用寿命长是LED车灯的最大特点。与传统的钨丝灯100小时,卤素灯500小时,HID氙气灯3000小时的使用寿命相比,LED车灯拥有高达5万小时的使用寿命,10年使用寿命设计完全能够满足客车8年使用周期。

节能环保是LED车灯另外一大显著优点。由于LED车灯是冷光源,具有耗电量低、寿命长的优势,耗电仅相当于传统灯的1/10,能更好的节省车辆能耗,被公认为“绿色照明”。随着中国新能源客车技术发展,作为节能产品代表,LED产品设计理念与新能源客车的发展理念非常契合。黄国欣博士表示,LED技术因为使用的是直流电,更适合用在汽车产品上。它带来的最大变化是车辆能源效率的大幅提升,以及高长度的使用寿命。从能耗节省看,与传统HID车灯相比,达到安全法规的LED车灯耗能仅为HID的30%,这意味着相比传统HID车灯,搭载LED技术的新能源车辆有望省电70%以上的灯光电源消耗。

黄国欣博士表示,在当前,高档轿车市场是LED车灯制造商的主攻领域,对于更讲究高性价比的客车而言,不是LED技术市场应用的首选。但联嘉光电愿意成为最早的引入者,并为中国客车用户设计一套又便宜又好的LED产品解决方案。

在联嘉光电的设计方案中,很多用在奔驰、奥迪高档轿车产品的LED技术也可以在客车上得到享受。不同于与奔驰前车灯一组上达几万元的高端价格定位,联嘉光电的目标是实现1000元/灯的平民化价格。

对于联嘉光电的诚心与表态,行业人士告诉记者,对于前照灯,因为对汽车安全驾驶起着重要作用,配光的要求比较高,加上成本限制与散热问题,同时LED车灯都是整体设计,要求有很高的可靠性,对于LED前车灯技术提出很高要求,这也是目前没有广泛应用的几大限制,如果在高品质芯片和光能设计技术上非常精湛的联嘉光电能够打破技术和成本上的瓶颈,将有望带动中国客车市场走向LED车灯技术新未来。

市场的搅局者?

联嘉光电强调共赢未来

对于未来联嘉光电在中国市场扮演的角色,黄昉钰女士表示,无论从最早LED光源提供者到未来LED前车灯成品的供货商,联嘉光电更愿意扮演共赢合作者。

在技术上,联嘉光电愿意用先进的技术保障,以及灵活的产品设计方案去快速满足中国客车市场的需求。黄昉钰女士表示,“不同于其他厂家,联嘉光电强项在设计,客户只要提供初步的构想,包括世界车灯大厂Hella、Ventra、Flex-N-Gate、Varroc Lighting等,对于各种车灯所需要的组件和模块需求,我们都能够快速协助客户完成专业的设计,协助其取得EMI/EMC认证、建立质量优良的制程,顺利转量产。”

再如,针对中国客车用户对于价格成本的敏感性,更懂得中国用户需求的联嘉光电,提出“用HID氙气大灯的价格,享受LED车大灯的产品技术”。

事实上,拥有从上游到下游完整核心技术的联嘉光电,完全有实力做出这样的决心与决定。根据黄国欣博士表示,目前,在中国大陆成千上万家LED生产厂商中,能被世界知名车灯制造商海拉公司认证的企业,只有联嘉光电一家。而经过十几年的技术积累,联嘉光电从芯片、元件、车灯模组产品等方面都拥有自行研发能力,也是国内唯一一家能涉及上下游产品设计的企业。在这种技术实力的控制下,联嘉光电可以是车灯成品供应商,也可以与车灯制造商共同合作,提供元件或车灯模组。在这种技术实力支持下,联嘉光电可以为客户设计各种产品解决方案,有高档模式,也可以有便宜模式。

不过,联嘉光电并不愿意打破原先与国内客户的合作模式,对于未来LED技术在中国市场的发展策略,黄昉钰女士表示,从LED车灯检测认证,到产品解决方案设计,联嘉光电都愿意牵手或帮助国内传统灯具合作商,共同推进LED车灯技术在国内客车市场的应用,实现共赢。

关于联嘉光电

联嘉光电是LED组件、模块、应用产品与车灯驱动器研发产制大厂,以上中下游供应链垂直整合以及全球化营销的集团营运策略下,获得多家全球前十大车灯厂以及中国主要知名车厂与车灯厂的认证,成为国内外最重要的LED车灯、LED车用组件与模块专业供应厂之一。

公司成立于1995年,是全球唯一一家拥有从上游芯片,封装,模组,到车灯成品垂直整合能力的LED车灯供货商。公司拥有员工超过1000多,在中国台湾、中国大陆、美国和西班牙都有营运中心,未来在中国华东区域及墨西哥等都有建厂计划。过去5年营收成长为19.8%,主营业务以车灯产品为主,另外25%为节能产品。公司业务在2014-2015年有大幅度增长,2016年公司增长率有望在20%以上。

响应政府节能减排的政策,联嘉光电想以多年来在国内外车灯创新技术、高质量、低价位的研发与量产能力为中国交通运输,特别是新能源客车提供全车车灯的服务,以减少70%的电力与大量减排的LED绿能车灯产品,来加速LED在客车照明的大量使用。尤其是LED头灯高端技术与创新产品的导入,期许能为中国客车市场带来节能、长寿命、高安全性的利基产品,保障交通运输产业的交通安全与节能减碳。