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高端开讲:低成本、高效率的LED路灯在EMC项目的应用

照明行业精英汇 2020-04-02 14:49:09


议题背景】:

        随着LED路灯在一线城市的应用在前几年政府之手的推动下,一线城市已经渐趋饱和状态,二线城市的道路照明已经逐渐接近饱和,那么,在LED路灯应用推广方面,还有那些应用热点可以利用?具备那些技术的LED路灯是目前至以后的主要产品?今晚,【照明行业精英汇】邀请了“福建省超豪光电科技有限公司董事长"李凡先生,就该公司最新研发的LED路灯,就超强性价比方面与群大伽们进行探讨。

LED路灯产品(1)


LED路灯产品(2)


        当李凡董事长将该公司的产品图片发到群里的时候,集思光电副总经理袁骏诚便问:怎么都是公模?模组化会比较好。跟着,解创珈玮同时也提问:可否考虑各个不同路况?李董回答:就图片产品而言,我们的应用对象主要考虑二、三线城市道路照明的应用,所以,高光效、易于维修、路灯产品有价格竞争力是重要考量因素。

LED路灯产品(2)技术参数及应用:


LED路灯产品(1)技术参数及应用:



       本产品釆用独特的封装技术,ip68级的芯片封装工艺,彻底解决了大功率led在封装及应用两个散热难题,同时釆用主控芯片上釆用了专利技术ic主控保护芯片,在遭遇特殊情况如灯外壳散热器受人为或自然破坏时,可自动启动保护技术,使灯不会灭,只是功率会减少一半,釆用以上技术可使整灯寿命延长百分之五十,光效提高百分之十同时具有重量轻,故障低,维护方便优点具有更高更佳性价比。在道路照明设计中主要考虑因素有:照度充分,光色宜人,避免眩光因此要求灯具有高光效,利用率佳,适宜的配光技术使视觉舒适,低光害无造成光污染。本产品根据国家(城市照明设计标准),在主干道,快车道上照度达到25lux以上,对村道次干道达到10lux以上,配光角度根据道路不同而相应设计不同角度的发光透镜,一般不超过150度,正常在120度左右,同时对眩光抑制釆用抑制透镜技术,使光色宜人,一般显指我们也做到将近80,整灯光通亮达110lm以上。



         由于有以上的优势技术和绝对低价的产品,同时配合客户的个性化需求定制,使我们在二三线城市应用得到客户的认可,希望群友有兴趣合作或者合理的建议可单独联系我,谢谢。

        解创珈玮问: 在节能方面真对逆光路面和顺光路面有没有解决方案?因为牵涉到节能。

        李董回答:主要是依据配光方案;

        金诚伟达郑智天总经理问:光源怎么做到IP68?这确实有难度啊!

        李董回答:这就是我们的独特的封装技术;

        集思光电副总经理袁骏诚说:从产品图片上看,发光面上确实做了围坝,应该是灌了硅胶;

        德力普蒲承总经理问:导线前面还有电路设计吗?还是直接接入高压电?

        金诚伟达郑智天总经理说:我公司的电源用灌封胶封死,也只敢保证IP67;

        李董回答:两个方案都行;

        德力普蒲承总经理问:导线前面还有电路设计吗?还是直接接入高压电?请直接回答;

        集思光电副总经理袁骏诚说:灌了硅胶也会吸潮,从产品图片看,该产品没有防雷,没有考虑EMC,50W使用集成铝基板,很难解决导热········。      

       天特朗廖家辉问:直接线性供电?没有保护电路?

       李董回答:这些问题我们都经过实验室和现场使用得到最优化的验证;

       德力普蒲承总经理说:我质疑的不是李董的成本控制,而是产品的应用风险;

       万伽光电张栋源副总经理对德力普蒲承总经理说:由于国内对于LED路灯应用特殊,有些牵涉到核心问题,可能不适宜在大群里发详细的产品技术资料,您可以单独与李董探讨;

       德力普蒲承总经理问:产品防雷击防浪涌多少KV?

       李董回答:20KV;

       集思光电副总经理袁骏诚说:20KV,外接保护模组都不行;

       德力普蒲承总经理说:做户外的,不怕光效低,不怕平均照度低。产品首先考虑的是安全问题和保证不死灯,如果真能达到20KV,是加装了防雷装置得出的数据吧!

       集思光电副总经理袁骏诚说:加装了防雷装置都很难达到!

      金诚伟达郑智天总经理说:一般做外置防雷模块,都是10KV,做20KV,不划算,20KV的防雷模块,成本太高;

       解创珈玮说:单独电源基本不可能,不会做那么高,一般6KV左右;

      陈炳泉问:从应用技术角度而言,在应用中考虑得越周到,产品便越有竞争力,当然里面还有价格因素在起着主要作用。那么在应用上的配光问题,发光角度可选的理由下,贵公司的LED路灯的配光角是怎么一个排列情况?

       吴金水问:光学设计你是如何做的?电源安规、认证、雷击要求等,路灯老化如何测试?依据标准是什么?结构设计体量是如何得出?

       德力普蒲承总经理说:平台是大家的,我们也不认识,只是从各自的角度发言,目的是沟通、学习、进步;

       陈炳泉问: 在LED路灯应用方面,还有一个是弯道的路灯配光问题,通常我们都知道,道路的弯道是内弯低于外弯的,在配光方面,贵公司是怎么考虑路灯的安装排列的?

       李董回答:有些问题我会保留,给我们的技术部门讨论;

       解创珈玮说:其实我比较想知道节能方面有没有新的应用?就是不同的路况的应用方式;

       德力普蒲承总经理对陈炳泉说:陈总关心配光,我更关心电路;

       集思光电副总经理袁骏诚说:公模,那货其实配光不咋的;

        李董说:在道路配光应用方面这几年我们做的很有经验,有整个成功实施的现实案例;

       万伽光电张栋源副总经理对德力普蒲承总经理说:各自都有专业关注点,我关心的是节能,还有人关心安规、照度、寿命,不矛盾;

       万伽光电张栋源副总经理对陈炳泉说:群里有各个领域的专家,产品线上的每个环节都是关注点,大家提出各自关心的问题本身就是对产品完善做出的贡献;

         解创珈玮说:产品,无外乎本身和面对的客户及市场,在具体应用中选出合理的应用方式,然后提取应用参数反过来对照产品,最极致的应用可以考虑不将路灯挂起来;


         谈到智能控制及智能节能:

        天特朗廖家辉说:路灯的应用还涉及到智能调光,省电模式;

        集思光电副总经理袁骏诚说:智能调光,好难接单,载波易干扰,信号线布线成本又太高;

        李董说:智能调光在实际应用操作中,不现实;

        陈炳泉天特朗廖家辉说:智能调光到了今天为止,还是一个伪命题,智能调光要实现不难,而要做到按需给光却很难!因为一个城市的道路路况的车流多少,路灯管理部门很难做到实时掌握而做出调整。

        陈炳泉集思光电副总经理袁骏诚说:不光是改造成本高,若在一天之内没有完成预计的工作量,会影响路灯的分段照明,这种现象发生是很悲惨的!应用110V电力载波照明解决方案,在更换路灯时需要作全盘规划,如,若根据电房输出的延伸更换,会吃尽苦头。在更换时,正确的施工规划是从每一路的最后一盏灯作为更换的起始,这里有一个现实是,一台工程车一天的更换路灯数量约45盏左右(8小时),在更换时每一路的灯具数量多少,需要作精确预算施工量。关于线损、信号衰减的问题,这方面好解决,只是加装放大器的问题和增加成本、维修因素的问题了。110V的集约供电优势在于,中电压运行光源的光衰很小。关于LED路灯这个东西,不是通用件的堆砌而成,真正牛B的东西是从内到外、从应用技术到核心技术的通盘考虑过程。

       德力普蒲承总经理:

   

从图中看,此模组采用了高压线性驱动电路,电路图大致如下(实际使用没有EMI电路)5路做50W,从我接触到的线性IC技术来研判,是合理的。但是,桥堆的选用十分不合理,50W的电源居然选用了跟SOP-8主控IC大小相近尺寸的整流桥(具体所用型号不详,估计是ABS10或者MBS10类)。这个风险不得不关注啊!110V和220V又不通用,李总的图片都来自国内项目,如果真是50W,李总要谨慎啊!我引用明微SM2087,只是想说明这个电路架构。桥堆的选择,很重要。特别是多灯多模组并联开机瞬间电压,一个不小心就翘辫子了。我们现在做室内照明的都桥前配绕线电阻和亚敏电阻加强防浪涌,桥后用电容二次吸收。

        陈炳泉:

        对于LED路灯的应用问题,若咱们往回看看所走过的应用之路会很清晰,LED路灯的应用成功体现在那几方面?不足的又在那几方面?同时,在新应用来临的从今以后,又对LED路灯提出什么样的新技术要求?这些,个人希望群内从事道路照明领域的灯具生产厂家值得深思的。就目前LED路灯的光源问题,COB结构和点阵式结构在配光方面的优点缺点各擅胜场;在电源领域,高压线性的应用已经在向LED路灯延伸,隔离和非隔离电源或许在100W以内的通用LED路灯方面,逐渐弱势。而高压线性方面的技术与智能控制匹配性很好,期间又为LED路灯的未来应用留下足够大的想像空间。特定的芯片技术应用正逐渐成熟,如现在众多大伽所努力的”光-电一体“、”光引擎“等等新的照明结构形式会逐渐展开。


    感谢群内大伽的积极参与,以上言论,仅代表个人观点。